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    行業(yè)資訊

    2020年塑料在汽車(chē)中的使用將增長(cháng)75%

    點(diǎn)擊次數:更新時(shí)間:2016-12-09【打印】

    行業(yè)專(zhuān)家預測,2020年,每輛汽車(chē)塑料的使用量將由2014年的200公斤達到350公斤。同時(shí),碳纖維在汽車(chē)制造市場(chǎng)中也將呈現三倍的增長(cháng),預計到2030年,汽車(chē)制造業(yè)碳纖維使用量將增加至9800噸,而2013年這一數字是3400噸。
     
        汽車(chē)帶領(lǐng)了化工行業(yè)的快速增長(cháng),未來(lái)17年,汽車(chē)的產(chǎn)出量又將增長(cháng)一倍,根據HIS汽車(chē)信息調查,2003年的汽車(chē)總量是5690萬(wàn)輛,到2020年這一數字將會(huì )達到1.041億,而這其中大部分增長(cháng)將由快速發(fā)展的中國市場(chǎng)帶動(dòng)。
     
        從實(shí)際情況來(lái)看,汽車(chē)制造商為了降低汽車(chē)重量、符合政府制定的排放標準開(kāi)始采用新材料。例如,美國公司平均燃油經(jīng)濟性標準(CAFE),強制要求汽車(chē)制造商降低油耗,歐洲汽車(chē)道路負荷和溫室氣體排放必須減少30%等,這一系列政策要求汽車(chē)要采用更先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機、變速箱以及混動(dòng)技術(shù),其中,使用碳纖維和聚合物及復合材料能使車(chē)身重量減少25%-70%。
     
        復合材料還未占“半壁江山”
     
        在多數情況下,主流汽車(chē)制造商會(huì )采用傳統金屬加工方法減輕重量產(chǎn)生高性?xún)r(jià)比以提高競爭力,在保證安全供應鏈、成本效益的前提下,制造商會(huì )做出更大膽的調整——采用復合材料。
     
        塑料進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)有一段時(shí)間了,比如聚碳酸酯玻璃取代普通玻璃,在道路上行駛的汽車(chē)幾乎每臺都有一個(gè)P前燈和PC/PMMA尾燈。PC下一個(gè)目標就是車(chē)窗,然而成本問(wèn)題和監管問(wèn)題限制了這種材料的發(fā)展。
     
        車(chē)窗采用PC材料將帶來(lái)更多創(chuàng )新,例如組件可以集成在玻璃中,窗戶(hù)/光/欄板集合在一起,使汽車(chē)的整體風(fēng)格和價(jià)格做出改觀(guān),說(shuō)不定這會(huì )是一個(gè)革命性的創(chuàng )新。
     
        汽車(chē)玻璃和內飾已有一些汽車(chē)制造商采用塑料或復合材料,目前正在尋求改變汽車(chē)外飾的道路,設法在車(chē)身面板使用這些材料,帶來(lái)更精妙的發(fā)展。
     
        采用何種材料仍在摸索
     
        碳纖維一直被用于制造最高端的賽車(chē),即采用碳纖維制作車(chē)身面板,包括A級外墻板、門(mén)板、儀表盤(pán)和遮光罩,來(lái)減少汽車(chē)自重,即使這樣碳纖維的高成本阻礙了它的發(fā)展市場(chǎng)。
     
        就成本問(wèn)題,化工行業(yè)已經(jīng)給出了確切的答案——泡沫,塑料和纖維復合材料的混合體,使用標準擠出塑料和玻璃纖維夾在泡沫結構中。該材料可以在原有的基礎上大大降低重量,同時(shí)保持結構的完整性。拜耳材料科技在2013K展上曾展出這種材料,使用碳纖維和聚合物及復合材料后重量能減少25%-70%,并且在制造商可以接受的價(jià)格范圍內。
     
        巴斯夫已經(jīng)成為輕量級革命的領(lǐng)跑者,目前已經(jīng)提出了浸漬樹(shù)脂纖維的開(kāi)發(fā)解決方案,并深入優(yōu)化模具與塑料生產(chǎn)中的輕量化結構。這種材料已經(jīng)用于日常生活中的車(chē)輛。例如,這種解決方案可以在大規模生產(chǎn)的車(chē)輛中使用,但今天為止該技術(shù)只支持汽車(chē)零部件的更替。專(zhuān)家預測,到2020年,這些材料將會(huì )在汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)概念突破和全新設計的風(fēng)暴。
     
        供應鏈風(fēng)險成為障礙
     
        雖然新材料在汽車(chē)行業(yè)的前景光明,但供應鏈存在著(zhù)重大潛在風(fēng)險。復合材料和先進(jìn)的塑料制造商在運作時(shí)需要投入巨額費用和世界范圍的供應基地,此外,產(chǎn)品的可靠性和重現性是至關(guān)重要的,雖然利潤可觀(guān),但原油和原材料可以直接影響制造成本。
     
        用小型供應基地進(jìn)行原料成產(chǎn)也會(huì )很容易被干擾,例如2011年贏(yíng)創(chuàng )工業(yè)集團的聚酰胺工廠(chǎng)發(fā)生火災爆炸,造成世界范圍內聚酰胺原料停止供應,這種材料在汽車(chē)工業(yè)中大范圍使用,贏(yíng)創(chuàng )花了近兩年時(shí)間才重拾市場(chǎng)。

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